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Article昆山汽車衡系統(tǒng)是采用什么原理進行作業(yè)的?
更新時間：2019-11-19 點擊次數(shù)：1408次
昆山汽車衡一般承載器、壓力傳感器、信號處理箱、電器控制箱、光柵識別系統(tǒng)、數(shù)軸觸發(fā)器和顯示器等裝置組成。昆山汽車衡的承載器應(yīng)與收費口的路面在一個平面內(nèi)，當(dāng)載重車輛通過承載器時觸發(fā)壓力傳感器，壓力傳感器將受壓量值轉(zhuǎn)變成電壓信號，電壓信號經(jīng)過濾波、發(fā)大處理后傳送到處理箱中，信號經(jīng)處理后轉(zhuǎn)變成稱重數(shù)值傳送到顯示器，從而讀取重量。數(shù)軸觸發(fā)器是在車輛通行過程中測得車輛的總軸數(shù)。各種數(shù)據(jù)通過增加資費系數(shù)整合處理后在收費崗?fù)?nèi)顯示收費總額和其他信息。
昆山汽車衡系統(tǒng)的工作原理：
載重車輛通過衡器時，光柵檢測到有車輛進入進行稱重，車輛每個軸依次通過承載器，從而觸發(fā)傳感器的彈性裝置在彈性變化范圍內(nèi)發(fā)生與軸重成正比例變化的相應(yīng)信號，此信號先經(jīng)過濾波器排除其他干擾信號，后經(jīng)過放大器放大并通過A/D轉(zhuǎn)換器將模擬信號轉(zhuǎn)變成數(shù)字信號，每個軸的數(shù)字信號發(fā)送到處理器進行疊加和處理，從而在顯示儀表中得到整車的重量。
昆山汽車衡的分類：
1、軸重式昆山汽車衡：常見的動態(tài)計重衡器，汽車衡結(jié)構(gòu)簡單，由基面承載器和支撐承載器的四個應(yīng)變式傳感器構(gòu)成。當(dāng)動態(tài)車輛每個軸逐次的經(jīng)過承載器上時，車輛的軸重轉(zhuǎn)變成對應(yīng)應(yīng)變傳感器的壓力，傳感器將壓力轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘栠M行處理得到動態(tài)車輛每個車軸的重量。光柵感應(yīng)器將判別車輛進入稱重區(qū)和脫離稱重區(qū)收尾工作，從而計算出整車的總重量。其稱量的準(zhǔn)確性取決于路面的基建情況、車輛的行駛速度、車輛的行駛方式和信號的處理能力水平。優(yōu)點在于基建的面積小，施工速度快，便于安裝，成本低；缺點在于：由于承載器過短，造成稱重有效區(qū)域面積小導(dǎo)致稱量重復(fù)性不良，可靠性較低，車輛行駛的方式對其稱重有較大的影響。
2、輪重式昆山汽車衡：也稱為彎板式動態(tài)汽車衡，顧名思義，輪重式是由彎板框架構(gòu)成，其本身充當(dāng)于壓力傳感器。當(dāng)車輛輪胎通過時，彎板受到輪胎的壓力而形變導(dǎo)致相應(yīng)的電阻發(fā)生變化，電阻的變化引起電壓壓差值傳送到處理器中處理從而計算出輪重的重量。優(yōu)點在于路面基建量小，改造施工進度快，成本低。缺點在于稱重的有效區(qū)域面積小導(dǎo)致可靠性低，對外界環(huán)境要求較高。
3、整車式昆山汽車衡：兩個計重秤對路面基建、車輛行駛方式要求比較嚴(yán)格，隨之整車式昆山汽車衡進入市場。整車式昆山汽車衡延車輛行駛方向有較長的稱重區(qū)域，載重車輛可以整車停放在承載器上，整車式具有多個壓力傳感器組成，精度可達到0.5級，甚至可達到0.2級。車輛的行駛方式對示值幾乎沒有影響，防止了載重車輛為了減輕稱量示值而進行的跳秤、扭秤和沖秤等不良現(xiàn)象。其缺點是路面基建面積大，安裝復(fù)雜，費用較高。
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