簡要描述：
地磅是廠礦、商家等用于大宗貨物計量的主要稱重設(shè)備。在二十世紀80年代之前常見的汽車衡也稱作機械地磅。二十世紀80年代中期，隨著高精度稱重傳感器技術(shù)的日趨成熟，機械式地磅逐漸被精度高、穩(wěn)定性好、操作方便的電子汽車衡所取代（丹東地磅；遼陽u型地磅）
地磅 汽車衡介紹
汽車衡也被稱為地磅，是廠礦、商家等用于大宗貨物計量的主要稱重設(shè)備。在二十世紀80年代
之前常見的汽車衡也稱作機械地磅。二十世紀80年代中期，隨著高精度稱重傳感器技術(shù)的日趨
成熟，機械式地磅逐漸被精度高、穩(wěn)定性好、操作方便的電子汽車衡所取代。
汽車衡的組成部分與配件
汽車衡的主要組成部分為傳感器，秤臺臺面，儀表，接線盒，數(shù)據(jù)線，引坡（無基式）
承重和傳力結(jié)構(gòu)：將物體的重量傳遞給稱重傳感器的機械平臺，常見有鋼結(jié)構(gòu)及鋼混結(jié)構(gòu)二種型式。
高精度稱重傳感器：是汽車衡的核心部件，起著將重量值轉(zhuǎn)換成對應(yīng)的可測電信號的作用，它
的優(yōu)劣性直接關(guān)系到整臺衡器的品質(zhì)。 稱重傳感器稱重顯示儀：用于測量傳感器傳輸?shù)碾娦?/span>
號，再通過軟件處理顯示重量讀數(shù)，并可將數(shù)據(jù)進一步傳遞至打印機、大屏幕顯示器、電
腦管理系統(tǒng)（ 丹東地磅；遼陽u型地磅）
汽車衡的配件
打印機：用于打印重量數(shù)據(jù)表單
報jing燈：三色報jing燈
大屏幕：用于遠距離讀數(shù)
電腦管理系統(tǒng)：用于重量數(shù)據(jù)的進一步處理、儲存、傳輸?shù)取?/span>
地磅連接電腦，打印磅單，是一種全新的管理方式；由電腦，打印機，儀表，地磅軟件組成稱重
管理系統(tǒng)；車輛分兩次上磅，毛重減去皮重得到凈重打印磅單；
日常使用中汽車衡需要注意的細節(jié)很多，總結(jié)下供參考（ 丹東地磅；遼陽u型地磅）
1 電子汽車衡應(yīng)由專職衡器操作人員使用和維護，衡器操作人員必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，持有上崗
合格證書后方可從事操作和維修。操作人員應(yīng)熟悉電子汽車衡的技術(shù)性能，操作方法和使用要
領(lǐng)，對現(xiàn)場出現(xiàn)的問題應(yīng)有較熟練的處置能力。
2 電子汽車衡經(jīng)當?shù)赜嬃坎块T檢定后才可使用，不的破壞電子汽車衡的印封，不得對系統(tǒng)部件
進行更換，調(diào)整不的輕易改動系統(tǒng)設(shè)置。
3使用前應(yīng)檢查連接線是否松動，折斷，接地線是否牢固.。
4使用前儀表開機預(yù)熱10分鐘左右，儀表通電后會進入開機自檢，證明系統(tǒng)正常后進入到操作狀
態(tài)。
5秤臺四周間隙內(nèi)不的卡有石子，媒塊等異物，秤臺與四周限位螺栓不的發(fā)生碰撞和摩擦，各配。
套部件性能良好，秤臺的過載保護裝置要經(jīng)常調(diào)節(jié)在規(guī)定位置。
6 車輛開上秤臺應(yīng)直線行駛，車速低于5km/h,然后輕輕剎車，并盡可能停在秤臺中心位置，車
停穩(wěn)后稱量。
7 過衡車輛的整體重量之和不得大于電子汽車衡的大稱量，以免損壞部件。
8 稱量后車輛駛?cè)氤优_，檢驗空秤，確認稱重顯示儀表回零后，才能確定稱重結(jié)果有效。
9 稱重結(jié)束后長時間不過衡時，必須切斷稱重顯示儀表電源，以免燒損元件。
10 禁止在秤臺上進行電弧焊作業(yè)。
11秤臺及四周應(yīng)保持清潔干燥，防止積水和其它雜物污染，特別是接線盒內(nèi)應(yīng)干燥清潔，盒內(nèi)
干燥劑要定期更換。
12為延長使用壽命，對稱重傳感器采取必要的防腐措施。
13 電子汽車衡出現(xiàn)故障時，應(yīng)立即停止使用，報告有關(guān)部門配合專業(yè)維修人員進行檢查修理，
并經(jīng)鑒定合格方可使用。
故障應(yīng)急檢修
1 小噸位加載顯示正常，接近1/2秤量時，稱重值顯示突然加大。此現(xiàn)象多是縱向限位螺栓與頂
板之間的間隙太小造成。當載荷加大后，縱向螺栓頂住頂板，產(chǎn)生測向頂力造成顯示值突然變 大。
2 小噸位加載正常。載荷加大后，顯示值明顯減少，此現(xiàn)象可能是稱重傳感器防護罩與秤臺相
接觸或稱重傳感器限載裝置調(diào)整不當，使重量未能*加到稱重傳感器上。
3 秤臺上有重物，而顯示仍為“零"，可能原因為：
稱重顯示控制器的功能鍵使用錯誤，不在稱重顯示狀態(tài)?？赡苁欠Q重傳感器的總輸出線與稱重
顯示傳感器的接插件未接觸
4 秤臺晃動不靈活，壓載與顯示不符。秤體與護坡之間（或秤坑之間）的縫隙里有填充物，使
秤臺與坡道（或坑體）相連，影響稱重。
5 加載后顯示值大大低于載荷值。一般是稱重傳感器的激勵電源出現(xiàn)故障。
6 通電后顯示器閃動某一固定字形，不計量。一般是稱重傳感器輸出信號與屏蔽層短接，使稱
重顯示控制器輸入一個大信號而出現(xiàn)過載，可用萬用表測出傳感器與屏蔽層之間，與地線之間
的阻值，找出短路排除之。
7 打印機不轉(zhuǎn)，無法工作。打印機接插件不好所致。
常見作bi行為
1、車輛不*上磅
車輛在過磅時前后輪不*上磅，由于司磅員在室內(nèi)，視野受到限制不能及時發(fā)現(xiàn)車輛是否*上磅計量，這在產(chǎn)品銷售出庫時將嚴重影響過磅的準確性。
2、車輛交換車牌
車隊中的二個或多個車輛交換車牌號，大車與小車<重車與輕車在稱過皮重后交換車牌，小車用大車車牌拉貨出廠，而大車空載駛離，在小車過磅計量時其皮重增加部分由承運貨品重量補償，造成公司丟失。
3、遠程遙控
車輛司機利用高科技的遙控器設(shè)備，在物料入庫或產(chǎn)品出庫過磅時運用遙控器改動正常的計量稱重數(shù)據(jù)。由于遙控器體積小、重量輕，車輛司機只需在磅房附近將遙控器裝在兜里按鍵，就可以改動稱重結(jié)果，司磅員根本無法察覺。這種高科技作bi手段已經(jīng)在相當一部分工業(yè)公司中被發(fā)現(xiàn)，如果不盡快處理，給公司造成的丟失難以估計。
4、利用車牌二次保存
車輛司機與司磅人員串通空倒空，車輛上磅司磅員正常計量后，司機細微移動車輛，司磅員利用計量稱重數(shù)據(jù)的改變從頭輸入一個新的車牌號進行保存，虛擬物料入庫；這種狀況對公司的影響極為惡劣。
